Warsztaty XcSoar/LK8000 + loty w Condorze

[Piotr_S]

Potwierdzam

[jarek]

Jako, że w jednym szybowcu DG101 jest LX8080, namawiam do zgłębienia systemu.
Wadą i jednocześnie zaletą systemów LX jest ich całkowita konfigurowalność.

Oj nie przesadzałbym - całkowitą konfigurowalność daje jedynie możliwość edycji kodu źródłowego - czego LX-y z oczywistych względów nie dają - dla mnie dealbreaker

Szkoda, że Cię Piotrze nie było na części Condorowej - Wojtek i Tomek po polataniu w Alpach już pewnie piszą spóźniony list do św. Mikołaja bo mieli się okazję przekonać, że do doskonalenia swojego latania jest to super narzędzie - pisałeś o wspólnym lataniu - wczoraj w jednym szybowcu lecieliśmy we czwórkę - mogliśmy na bieżąco wymieniać się uwagami i sugestiami jak lecieć. Wczoraj trasa zajęła nam 1h3min, dzisiaj dokładnie ta sama trasa w tych samych warunkach (dla zgodności z lądowaniem na tym samym polu) zajęła mi 49min - lot można doskonalić i doskonalić korygując swoje błędy. Nie będę się tu rozpisywał nad pozostałymi zaletami wspomnę np. tylko, że wg mnie jest to jedyny realny dla nas "płaskoziemców" sposób na regularny trening lotów górskich - topografia, wyczucie skąd wieje wiatr - jak będzie wchodził w interakcję ze zboczami. Przed zawodami zwłaszcza w trudnym terenie - np. w górach poćwiczenie tego samego rejonu w Condorze - super trening.

Fajnie jakby się utworzyła Condorowa grupka ambitnych przelotowo pilotów - gwarantuję, że sezon zimowy byłby równie rozwijający co letni. Sesję Condorową mogę, już pewnie w noworocznym terminie powtórzyć.
Spinając w klamrę - niezależnie czy mamy LX-y, iGlide'y, XCSoary,, LK8000 - decydująca i tak jest jak najlepiej wyćwiczona obsługa tego komputera nawigacyjnego, którego mamy pomiędzy uszami

[InterVox]

Maciek polatał w Pirenejach dokladnie tam gdzie nabył swojego Degiczka.

Nie wspomniałeś słowem, że na dolocie do LECD w skutek flattera straciłem lewe skrzydło i przyjebałem w grunt bez opcji skoku...
Ale też mi się podobało spotkanie

[Piotr_S]

Jako, że w jednym szybowcu DG101 jest LX8080, namawiam do zgłębienia systemu.
Wadą i jednocześnie zaletą systemów LX jest ich całkowita konfigurowalność.

Oj nie przesadzałbym - całkowitą konfigurowalność daje jedynie możliwość edycji kodu źródłowego - czego LX-y z oczywistych względów nie dają - dla mnie dealbreaker

Szkoda, że Cię Piotrze nie było na części Condorowej - Wojtek i Tomek po polataniu w Alpach już pewnie piszą spóźniony list do św. Mikołaja bo mieli się okazję przekonać, że do doskonalenia swojego latania jest to super narzędzie - pisałeś o wspólnym lataniu - wczoraj w jednym szybowcu lecieliśmy we czwórkę - mogliśmy na bieżąco wymieniać się uwagami i sugestiami jak lecieć.

Masz rację , że dla informatyków będzie to dealbreaker. Ja takowym nie jestem, ale wystarczy mi, że mogę każde okno, każdy infobox, alarm, każdy element mapy dowolnie ustawić (kolor, wielkość, miejsce, ramkę, kolor ramki... co tam w duszy gra). Nie jestem fanatycznym wyznawcą LXów, ale po dość konkretnym przejściu przez LK8 i mniej XC, stwierdzam, że LX poszedł krok dalej pod wielom względami, co absolutnie nie przekreśla mojego drugiego typu jakim jest LK8000 (Maćka IGlide też mi się spodobał).

Z Condorem to przecież nic straconego. Sprzętu w domu do tego nie mam, ale mam nadzieję, że to nie była jedyna okazja polatać na Condorze przed nadchodzącym sezonem.

Pozdro

[tomek_s.]

Po pierwsze - fajnie, że Maciek udostępnił pomieszczenie - dzięki wielkie!
Po drugie - szkoda, że mimo wszystko było tak mało osób - w/g mnie temat nawigacji powinien obejmować zainteresowaniem więcej osób;
Po trzecie:

części Condorowej - Wojtek i Tomek po polataniu w Alpach(...) mieli się okazję przekonać, że do doskonalenia swojego latania jest to super narzędzie (...)

Nawet na tym forum da się znaleźć wpisy, które są dowodem na to, że nasza znajomość z Condorem trwa już ponad dekadę (!!!) ...więc mnie raczej przekonywać nie trzeba.

Niestety mam zintegrowaną kartę graficzną i chyba na obecnym sprzęcie Condor nie pójdzie, jednak poczynię takie próby lub rzeczywiście rozważę zakup odpowiedniej skrzynki w celu poćwiczenia przed wyjazdem na AAC,
ale to raczej będzie zapoznanie się z rzeźbą terenu niż samą taktyką latania.
Wcześniejsze latanie w condorowych sceneriach, które znałem z lotów w realu ujawniło różnicę między rzeczywistością, a tym jakie wrażenia dawała konkretna mapa - chociaż to dziwne to jednak było dużo inaczej.

Moje oświadczenia Condorowe pozwalają stwierdzić, że jest on bardzo przydatny do nauki obsługi "lusterek" oraz całkiem przydatny do nauki startu za samolotem.
Co do startu za wyciągarką - ma się ona nijak do rzeczywistości.
Same loty w Condorze - termika, żagiel, akrobacje - to zależy kto co lubi; bezwzględnie jednak trzeba podkreślić, że konieczne jest używanie zarówno dżojstika jak i sterownicy nożnej zwanej popularnie pedałami, bo bez tego cała zabawa jest bez sensu.