FAQ
Można sobie niby pokonfigurować panele czy strony InfoXboxów,
ale potem w locie zaczyna się wachlowanie bo jedna informacja jest na ekranie trzecią górną wartością na pierwszym, a inna czwartą dolną na piątym.
W końcu stwierdziłem, że korzystając z dobrodziejstwa open source po prostu
sobie przeprogramuję LK8000 lub XCSoar tak by pokazywał to co ja chcę i tak jak ja chcę
. A wolę najistotniejsze informacje mieć w stałym miejscu na ekranie tak by się do ich pozycji przyzwyczaić.Jeden z już niestety nieaktywnych członków naszego klubu współrozwijał projekt LK8000 - dzięki czemu mamy nagranie z jego wielogodzinnego szkolenia LK8000 toteż pierwotnie przymierzyłem się do kodu LK8000, aczkolwiek ówczesna jego struktura szybko mnie do tego zniechęciła.
Teraz po ok. roku podjąłem drugą próbę z XCSoar i tutaj dość miłe zaskoczenie - ponieważ pomimo niekodowania w C++ od czasu studiów, czyli ponad 13 lat kod ten dało się łatwo zrozumieć i modyfikować do moich potrzeb.
Na zrzucie ekranu uzyskanym z mojego Samsunga S7 widać co dodałem - bezpośrednio na mapie prezentowane są głównie żółtym kolorem wartości:
- u góry: nazwa nast. punktu, dystans do niego i kierunek (informacja czy do chmurki odbijamy 15 czy 30 stopni jest przydatna w szacowaniu opłacalności takiej odchyłki).
- informacja jaka strefa jest aktualnie nad nami
- po lewej:
- dystans do strefy nad nami (istotne by się nie przebić przez "sufit")
- wysokość AGL (przydatna do lądowania w polu oraz GPS AMSL - znowu by pilnować się z sufitem)
- wysokość terenu pod nami - można się zdziwić jak na południowy zachód od Pruszcza teren się wznosi
- na dole:
- nazwa lotniska ustawionego jako domowe
- coś czego niestety nie ma w standardowym XCSoar a jest w LK800, na szczęście tego zakodowanie było proste - wysokość dolotu po prostej na bezpiecznym MC do lotniska domowego liczona względem bezpiecznego dolotu 300m. Wartość bardzo przydatna jeśli latamy na termice nadlotniskowej i chcemy się trzymać cały czas w stożku
- odległość i kierunek do lotniska domowego
- po prawej:
- sugerowana prędkość lotu delfinem
- prędkość lotu wg GPS
- aktualne ustawienie MacCready i literka M jeśli to ustawienie manualne lub A jeśli automatyczne wyliczane przez XCSoar.
Inne drobne dostosowania:
- powiększenie czcionki tytułów InfoBoxów
- pogrubienie krzywej trajektorii zakrętu
- pogrubienie "celownika" w trybie przesuwania mapy
Pewne rzeczy zależące głównie od tego czy krążę, czy jestem na przeskoku pozostawiłem sobie nadal skonfigurowane na InfoBoxach.
Wykonałem już parę przelotów z tą wersją XCSoar w Condorze 2 i faktycznie stwierdzam, że wachlowanie stronami infoboxów zostało znacznie ograniczone.
Jeśli ktoś chciałby otrzymać taką wersję to mogę wrzycić APK na jakiś serwer.
Jest to developerska wersja 7.0 XCSoar-a ale wg mnie stabilna - nie sprawiła mi dotąd żadnych problemów - ale oczywiście jak to w open source - wszystko robisz na własne ryzyko.
Zgodnie z licencją GPL zmodyfikowany przeze mnie kod źródłowy jest udostępniony.
) błąd to myślenie, że lusterka da się nauczyć "w locie" - nielotne zimowe wieczory to najlepszy moment - oba projekty mają dobre manuale, w obu programach można włączyć REPLAY jakiegoś swojego lotu i obserwować wskazania, w obu jest tryb Symulacji - tu przyznam, że w LK jest lepszy bo łatwiej można testować krążenie - nawet sam wrzuca sztuczne kominy, choć jak się ma Condora to nie ma to znaczenia. A no i oczywiście powtórzę to co już wiele razy pisałem - Condor jest najlepszym sposobem nauki lusterka - mi się sezon nigdy nie kończy - od zakupu Condora 2 gdzieśtam w lutym mam w nim 118h nalotu i ponad 3000km po trasach, wszystko z rzeczywistym lusterkiem.